Caractéristiques, types, avantages et inconvénients du transport intermodal

Le transport intermodal est l'utilisation de deux ou plusieurs modes ou transporteurs pour transporter des marchandises (fret) de l'expéditeur au destinataire. Les conteneurs standardisés spéciaux sont utilisés pour le transport intermodal de marchandises dans des camions, des trains de marchandises et des navires.

Ces conteneurs sont de grandes boîtes rectangulaires pouvant être fixées à des remorques spéciales. Ces conteneurs en acier durable sont construits de manière à pouvoir être facilement transférés entre différents modes de transport.

Le transport intermodal n'est pas nouveau. La pratique a été utilisée pour la première fois au XVIIIe siècle en Angleterre. Dans les années 1950, le conteneur en acier intermodal est devenu la norme; Il était basé sur les spécifications de conception développées pour le département américain de la défense. UU

Les exemples typiques de transport intermodal sont le transport ferroviaire, routier, maritime et aérien. Le transport de camions entre les terminaux ferroviaires et les ports océaniques est une forme de transport spécialisée appelée transport.

Index

• 1 caractéristiques
  • 1.1 Conditions
• 2 types
  • 2.1 Composition
  • 2.2 Connexion (transfert)
  • 2.3 échange
  • 2.4 Décomposition
• 3 avantages
  • 3.1 Réduction des coûts
  • 3.2 Capacité constante
  • 3.3 Service de qualité
• 4 inconvénients
  • 4.1 vitesse
  • 4.2 Manque de fiabilité
  • 4.3 Dommages
  • 4.4 Coûts d’infrastructure élevés
• 5 références

Caractéristiques

La caractéristique la plus importante du transport intermodal est la fourniture d’un service avec un seul connaissement pour la cargaison.

Avec un connaissement, le client peut obtenir un tarif unique malgré le transfert des marchandises d'un mode à un autre.

Au cœur du transport intermodal moderne se trouvent les systèmes de gestion, de traitement et de distribution des données, qui sont essentiels pour assurer un contrôle sûr, fiable et économique des mouvements de marchandises transportés de diverses manières.

Conditions

Nature et quantité de cargaison transportée

Le transport intermodal est généralement adapté aux produits intermédiaires et finis en unités de fret de moins de 25 tonnes.

Séquence des modes de transport utilisés

Le transport intermodal est organisé en une séquence de modes, appelée chaîne de transport intermodale. Les modes dominants sont la route, le rail, le chaland et le transport maritime.

Le transport aérien ne requiert généralement que le transport routier pour ses "premiers et derniers miles". Ce transport est rarement utilisé en combinaison avec d'autres modes.

Origines et destinations

La distance supérieure à 500 km étant plus grande, une chaîne de transport intermodale est plus susceptible d’être utilisée.

Valeur de la charge

Il convient aux valeurs de charge intermédiaires. Les envois de grande valeur auront tendance à utiliser des options plus directes, telles que le fret aérien. Les envois de faible valeur sont généralement point à point et dépendent d'un seul mode.

Types

Composition

C'est le processus d'assemblage et de consolidation du fret dans un terminal, qui offre une interface intermodale entre un système de distribution local / régional et un système de distribution national / international.

Les charges provenant de différents fournisseurs dans les centres de distribution sont assemblées, de sorte qu'elles peuvent être envoyées vers des modes de grande capacité, tels que le transport ferroviaire et maritime.

Connexion (transfert)

Cela implique un flux modal consolidé, tel qu'un train de marchandises ou un porte-conteneurs (ou même des flottes de camions), entre deux terminaux au moins, via des systèmes de distribution de fret nationaux ou internationaux.

Échange

La fonction intermodale principale est exercée dans des terminaux destinés à assurer une continuité efficace dans une chaîne de transport.

Ces terminaux relèvent principalement des systèmes de distribution de marchandises nationaux ou internationaux.

Décomposition

Une fois qu'une cargaison arrive à un terminal proche de sa destination, elle doit être fragmentée et transférée au système de répartition de la charge local / régional.

avantage

Coûts inférieurs

Les entreprises peuvent réduire les coûts de transport en déplaçant la cargaison dans des conteneurs intermodaux. L'utilisation de camions et de trains permet de réaliser d'importantes économies de carburant.

Les trains utilisent beaucoup moins de diesel que les camions. Le carburant peut devenir une dépense énorme pour le transport routier longue distance. Cependant, les trains aident à atténuer l'impact.

Une autre caractéristique de l'économie d'argent est la capacité d'expédier dans des conteneurs. Cela réduit le coût du transport, car très peu d'efforts sont nécessaires pour déplacer un envoi d'un camion vers un train, un navire ou toute autre combinaison.

Capacité constante

Le transport intermodal, en particulier les camions et les trains, fournit une capacité fiable. Il y a moins de concurrence pour assurer le transport intermodal de fret, ce qui réduit encore les coûts et offre une capacité quand et où cela est nécessaire.

Au lieu de payer des tarifs élevés pour garantir la capacité, les entreprises peuvent effectuer des envois intermodaux à tout moment à un prix raisonnable.

Service de qualité

Le transport intermodal est plus rapide que le seul transport routier, car les fournisseurs intermodaux augmentent la vitesse des trains et réduisent les temps d'attente pour les camions dans le parc.

Le transport intermodal peut également être plus fiable et plus sûr pour le chargement. Les trains circulent sur une route fixe et sont moins susceptibles de subir un accident lors du transport de marchandises dangereuses ou hautement combustibles.

Les progrès technologiques dans l'industrie ont rendu le transport intermodal aussi efficace et fiable que le transport routier. Vous pouvez désormais suivre et suivre les conteneurs.

Désavantages

La vitesse

Bien que le transport intermodal soit relativement peu coûteux par rapport aux autres méthodes, il l’obtient en sacrifiant la vitesse.

Chaque fois que la charge est transférée sur un moyen de transport relativement moins rapide - comme les trains, qui circulent sur des rails fixes qui ne fournissent pas une route directe comme les rues d'un camion -, elle ralentit.

Le transport intermodal devrait également réduire le temps d'attente dans les dépôts pour qu'un nouveau transporteur arrive ou que la cargaison soit déchargée.

Manque de fiabilité

En raison de sa dépendance à plus d’un mode de transport, le transport intermodal est moins fiable. À mesure que la chaîne se développe de différentes manières, la possibilité que tout lien de la chaîne se décompose augmente également.

Les dommages

Chaque fois que le chargement doit être manipulé, les chargeurs risquent d’être endommagés, car la cargaison est transférée d’un mode de transport à un autre.

Ce danger peut être atténué, mais cela implique généralement un excès d’emballage en ajoutant plus de matériau de protection que ce qui serait normalement considéré comme suffisant.

Coûts d'infrastructure élevés

Le transport intermodal de fret a des coûts d'infrastructure relativement élevés.

La manutention des conteneurs nécessite que les chargeurs disposent de grues et d'équipements à haute résistance nécessaires pour les manipuler. Cette infrastructure peut ne pas exister partout, en particulier dans les pays en développement.

Références

1. Groupe américain (2017). Qu'est-ce que le transport intermodal et quand est-ce le meilleur choix? Tiré de: shipag.com.
2. Wikipedia, l'encyclopédie libre (2018). Transport intermodal de marchandises. Tiré de: wikipedia.org.
3. PLS Logistics (2015). Les trois principales raisons d'utiliser le transport intermodal Tiré de: info.plslogistics.com.
4. Brian Slack (2018). Transport intermodal et conteneurisation. La géographie des systèmes de transport. Tiré de: transportgeography.org.
5. Robert Allen (2018). Les inconvénients du transport intermodal. Bizfluent Tiré de: bizfluent.com.